រ៉ឺម៉ក​អគ្គិសនី​កំពុង​គ្របដណ្ដប់​លើ​ពិភពលោក ប៉ុន្តែ​មិនមែន​សហរដ្ឋអាមេរិក​ទេ។

រថយន្តអគ្គិសនីនៅតែបន្តមានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែវានៅតែមានចំណែកតិចតួចប៉ុណ្ណោះនៃការលក់រថយន្តថ្មីសរុប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសដទៃទៀតកំពុងឃើញកំណើនយ៉ាងខ្លាំងនៃការលក់រថយន្តអគ្គិសនី។ ប៉ុន្តែទាំងនេះមិនមែនជារថយន្តអគ្គិសនីទេ។ រថយន្តភាគច្រើនជារ៉ឺម៉ក ដែលជាយានជំនិះបីកង់ដែលផ្អែកលើកង់ និងម៉ូតូ ដែលជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរដ៏ពេញនិយមនៅក្នុងប្រទេសអាស៊ីជាច្រើន។
យោងតាមកាសែត The Atlantic ចំនួនរ៉ឺម៉កអគ្គិសនីនៅតាមដងផ្លូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ឧទាហរណ៍ មានរបាយការណ៍ថា ពាក់កណ្តាលនៃរ៉ឺម៉កដែលលក់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាគឺជារថយន្តអគ្គិសនី។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរអគ្គិសនីមានចំនួនត្រឹមតែ 5.8% នៃការលក់រថយន្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិកប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺថា ការកើនឡើងនៃរ៉ឺម៉កអគ្គិសនីមិនត្រូវបានជំរុញដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ឬរដ្ឋាភិបាលនោះទេ។
អត្ថបទនេះបាននិយាយថា ប្រហែល 15 ឆ្នាំមុន នៅពេលដែលអាគុយអាស៊ីតសំណមានតម្លៃថោកគ្រប់គ្រាន់ អ្នកបើកបររ៉ឺម៉កបានចាប់ផ្តើមស្វែងរកការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីសម្រាប់យានយន្តរបស់ពួកគេ។ នេះបាននាំឱ្យមានហាងឯករាជ្យជាច្រើនដែលនាំចូលគ្រឿងបន្លាស់ពីប្រទេសចិន និងសាងសង់រ៉ឺម៉កអគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីលក់វាក្នុងតម្លៃទាប។ នៅទីបំផុត ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានធ្វើតាម ហើយបានចាប់ផ្តើមផ្តល់ជូននូវម៉ូដែលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ រួមទាំង Mahindra e-Alfa ដែលជារ៉ឺម៉កអគ្គិសនីដែលមានកម្លាំងប្រហែល 2 សេះ និងមានតម្លៃតិចជាង 1,800 ដុល្លារ។
ការកើនឡើងនៃរ៉ឺម៉កអគ្គិសនីគឺមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងប្រទេសដូចជាប្រទេសឥណ្ឌា ជាកន្លែងដែលការបំពុលខ្យល់ជាបញ្ហាធំមួយ។ ការសិក្សាមួយនៅប្រទេសប៉ាគីស្ថានបានរកឃើញថា រ៉ឺម៉កអគ្គិសនីនីមួយៗអាចសន្សំសំចៃការបំភាយឧស្ម័នកាបូនឌីអុកស៊ីតបានពីបីទៅប្រាំមួយតោនក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងការបំភាយឧស្ម័នប្រចាំឆ្នាំរបស់រថយន្តធម្មតានៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ នេះដោយសារតែទោះបីជារ៉ឺម៉កអគ្គិសនីមានសន្សំសំចៃជាងរថយន្តទំហំមធ្យមជាយានជំនិះគ្រួសារក៏ដោយ ក៏ជាធម្មតាវាត្រូវបានបើកបរពេញមួយថ្ងៃជាជាងចតនៅម្ខាងផ្លូវភាគច្រើននៃពេលវេលា។ ដូច្នេះ ការប្តូរទៅរ៉ឺម៉កអគ្គិសនីមានសក្តានុពលដ៏ធំ និងអាចមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើការសម្អាតខ្យល់។